Snarøyveien

Hvor er området?

Snarøyveien mellom Odd Nansens vei og Bernt Balchens vei skal reetableres. Snarøyveien er midlertidig omlagt. Dette er fordi Flytårnet t-banestasjon blir bygget.  

Hva skal vi?

Fornebubanen skal reetablere Snarøyveien. Dette gjøres fordi Fornebubanen har lagt om Snarøyveien forbi fremtidige Flytårnet stasjon for å etablere t-banestasjonen. Dermed blir "ny" Snarøyveien liggende noen meter lengre vest enn den lå opprinnelig for å få plass til stasjonsoppgangene. Snarøyveien må detaljreguleres før reetablering. 

Hva er hensikten med planarbeidet?

Hensikten med planarbeidet er å regulere utformingen på strekningen mellom  Odd Nansens vei og Bernt Balchens vei. I Snarøyveien reetableres som bygate. Dette er i tråd med vedtatte føringer i Kommunedelplan 3 for Fornebu. Etablering av bygater betyr blant annet gatetrær, overgangsfelt for gående, løsning for gående og syklende langs gaten, busstopp og kjøre-/kollektivfelt. I planforslaget ligger at Snarøyveien opparbeides med fire felt på strekningen forbi Flytårnet stasjon, med kollektivfelt og et bilfelt mot nord og to bilfelt mot sør.  

Viktige punkter i saken: 

• Trafikkavvikling – balansere hensynet til alle trafikantgrupper 

• Tilgjengelig utbyggingsareal 

• Fornebubanen som kostnadsbærer av reetablering 

Under førstegangsbehandling ble det fattet følgende tilleggsvedtak: ​

Kommunedirektøren bes utrede og beskrive nærmere alternative løsninger for å ivareta Kommunestyrets forutsetning om at kapasiteten på Snarøyveien ikke skal reduseres før man ser effekten av Vestre lenke og Fornebubanen:

1. Tre felt i nordgående retning hvor midtrabatten tas i bruk for å sikre det tredje kjørefeltet. ​
2. Begge felt i nordgående retning etableres som kjørefelt – dvs. at det ene av to felt ikke reserveres til kollektivfelt. ​
3. Bruk av busslommer istedenfor kantstopp i både sydgående og nordgående retning
4. Færre fotgjengeroverganger, det vil si å redusere fra 2 til 1 fotgjengeroverganger innenfor planområdet (når det i tillegg er kulvert på Flytårnet stasjon, og sykkel/fotgjenger-underganger i begge ender av planområdet)​

Kommunedirektøren foreslår flere midlertidige tiltak frem til banen er i drift. Dette er for å imøtekomme bekymringer i høringen om kapasitet og Planutvalgets vedtak til 1.gangs behandling om å se på alternative løsninger.

Snarøyveien er et byutviklingsprosjekt 

Snarøyveien er hovedgaten på Fornebu og helt sentral i å knytte Snarøya til Fornebu og videre inn mot Sandvika og andre deler av kommunen, og Lysaker/Oslo.

Gaten er en sentral trafikkåre og en viktig forbindelse for buss, sykkel og bil. I takt med videre utbygging av Fornebu vil gaten i økende grad også bli en viktig fotgjengerforbindelse, både på langs og på tvers.

En bygateutforming vil gi kortere avstander mellom funksjoner og bedre kobling mellom friområdene langs Lysakerfjorden, næringsbebyggelsen og eksisterende og fremtidig boligbebyggelse ved Nansenparken.

Fremtidig bebyggelse med henvendelse ut mot gaten med innganger og utadrettet virksomhet, vil det bidrar til attraktivitet og aktivitet langs Snarøyveien. En mer bymessig gateutforming vil redusere barriereeffekten Snarøyveien skaper i dag.  

En mer bymessig utvikling og grønn mobilitet er overordnede føringer for utvikling av Fornebu. Planforslaget balanserer hensynet til alle trafikantgrupper. Denne balansen skal også gjenspeile kommunens overordnede målsettinger om reisemiddelfordeling, bærekraftig arealbruk og byutvikling. Snarøyveien skal ha god fremkommelighet for alle  

Snarøyveien er en fylkesvei og utforming skal godkjennes av Akershus fylkeskommune.

Hva er rammene? 

Overordnede føringer for arealutviklingen på Fornebu ligger i Kommunedelplan 3 for Fornebu (KDP3). I KDP3 tilrettelegges det for at Snarøyveien, Forneburingen vest, Vestre lenke og Widerøeveien skal kobles sammen til et hovedgatesystem. Hovedgatene skal videreutvikles innenfor dagens veiareal med en bymessig utforming som prioriterer gående, syklende og kollektivtransport.

Alle hovedgater skal ha:

• Trerekker på en, eller begge sider av gaten.
• Arealeffektivt gateareal.
• Tosidige fortau med separat sykkelanlegg.
• Oppstrammet geometri på strekninger og i kryss. Bymessig utforming av belegg, oppmerking, utstyr og gatemøblering.

Bebyggelsen skal plasseres langs gaten med innganger fra gaten. Eksisterende gatetrær skal hensyntas. Det skal etableres et finmasket nettverk av gater og gang- sykkelforbindelser som supplerer hovedgatene. Eksisterende broer over parkkorridorer skal ivaretas, men kobles sammen med gaten på en bymessig måte. Eksisterende broer kan utvides eller suppleres med gang- og sykkelanlegg. KDP3 legger opp til at transformasjonen til bygate skal skje gradvis og over tid, og parallelt med tilstøtende utbyggingsprosjekter.

Planutvalget 1.gangs behandlet reguleringsplanen 13.3.2025 og vedtok å legge planen ut til høring og offentlig ettersyn, sammen med 4 tilleggsvedtak.

Her finner du alle dokumentene til saken. 

Oslo kommune/ Fornebubanen holdt en presentasjon for Planutvalget 6. februar 2025 om Snarøyveien. De utarbeider en detaljregulering som behandler hvordan Snarøyveien skal legges om etter ombyggingen.

Hva er prosessen videre?

Reguleringsplanforslag fremmes til 2.gangs behandling vinteren 2026. ​